自十年前进军欧洲至今，中国新能源汽车制造商比亚迪（BYD）的销售业绩一路飘红，现在已经成为欧洲电动汽车市场的一匹黑马。2022 年 10 月，比亚迪正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3（元PLUS）三款国内热销车型。生活在维也纳的笔者，时常看见BYD的大型海报。比亚迪在欧洲主打价格和技术，前者有竞争力，后者新颖有趣。另外，比亚迪使用自己生产的电池，故而交货时间可以缩短，这也是一大优势。英国《金融时报》曾报道，在全球最大电芯制造商的排名中，比亚迪集团目前已升至第二位，仅次于宁德时代（CATL）。电池是电动车市场的关键，也是瓶颈。

在笔者生活的奥地利，有不少业内人士对比亚迪的整体性能赞不绝口。专业人士在试驾比亚迪Atto3时，还对比亚迪的各种小装置爱不释手，比如显示重要信息的驾驶员小触摸屏，认为这个设置很好地避免了注意力分散问题。车门储物盒的解决方案也很有趣，那根可以拉长的红色橡皮筋，可让人一目了然地检查存放物，取物也因此而更方便。试驾者还认为，Atto3的“谨慎公告”想法很好，如进入学区时，要求小心驾驶速度，即便时速只快了一两公里，Atto3 也会对驾驶者进行“纪律处分”。维也纳的试驾者还风趣地指出：“我们原谅Atto3在接近电车交叉口时，给了‘即将抵达铁路交叉口’的指令，看来比亚迪缺乏对维也纳当地的了解”。不过，试驾者也指出，比亚迪有待提高的是充电性能：使用交流电可以用三相11 kw，使用直流电则最高功率只能有88kw。

目前，比亚迪SUV Atto 3在奥地利的市场价约为 45,000 欧元，若需个性化设计，则超过47,000 欧元（在德国，小型SUV Atto 3 的起价仅为 38,000 欧元）。奥地利买家对比亚迪承诺的售后服务特别满意：新车有48 个月/120,000 公里的保修，电池则有 96 个月/200,000 公里的保修。

2022年10月中旬，比亚迪正式亮相于巴黎车展。与Atto 3、Han和Tang同时亮相的，还有Seal。比亚迪在德国销售的SUV Tang 基本价格定在72,000 欧元。Seal的欧洲进口已得到确认，预计今夏会在欧洲上市。Seal可后轮驱动或全轮驱动使用，续航里程可达570公里，此款貌似直接与特斯拉 Model 3抗衡了。同时，比亚迪Dolphin 在欧洲今年 6 月即可订购，今年第四季度可期交付。在过去两年，比亚迪因疫情曾遭遇供货问题，包括原材料短缺等，但眼下，比亚迪已宣布扩大公司的生产能力。

比亚迪在欧洲通过瑞典的 Hedin Mobility Group 销售汽车。该集团是欧洲最大的经销商协会之一，目前正在瑞典和德国建立“Dealer+”销售网络。有消息说，比亚迪制造商还与 Louwman Group 签订了合同，在荷兰提供在线购买和客户服务，以及车间的数字平台。值得一提的是，比亚迪在匈牙利生产的电动巴士，在欧洲大获成功。根据《德国商报》，比亚迪在欧洲市场的份额已高达 20%。可以说，眼下比亚迪在欧洲的表现，堪比插翅飞翔，前景不错。

 
作者：常晖