高铁、网购、移动支付、共享单车，被并称为中国的“新四大发明”，已经成为代表新经济模式的世界级名片。然而在香港，受制于用户习惯、运营成本、经营理念等因素，“新四大发明”进展迟缓。如今，天猫与京东，支付宝与微信支付，各大商业巨头，都在积极佈局，进军香港市场。

“新四大发明”这几年均取得长足发展。仅从数据来看，中国高铁通车里程超过2.2万公里，累计发送旅客达70亿人次；移动支付2017年第二季度交易额达27.1万亿人民币，同比几乎翻了一倍；共享单车用户2017年底有望达5000万人；网购用户规模超5亿人。

天猫京东浇灌“网购沙漠”

2017年11月11日24:00，随着午夜的钟声敲响，本年度的天猫双11落下帷幕，大屏幕上的数字停留在1682亿人民币。此前，几乎所有华尔街的大型分析机构都认为，由于市场趋于饱和等因素，今年天猫双11的交易额将增长20%左右，达到约1450亿人民币。最乐观的花旗银行给出的预估数字也只是1600亿。最终，被称为“东方的神秘力量”的双11，再创新的商业神话。同比增幅达39%，开锣3分钟破100亿元，仅6分钟就追平了2012年双11全天191亿元的交易额。另一电商巨头京东，从11月1日至11日的购物节期间，总交易额达1271亿元。

香港被称为“网购沙漠”。相对便捷的实体店商业环境，以及高昂的快递人力成本，令众多在港搞网购的先行者最后都以失败告终，与内地的网购热潮形成鲜明反差。如1999年推出的“苹果促销”，一年后即告结业。HKTVmall虽然规模不断壮大，但仍未能摆脱亏损惨况。

香港商场管理学会会长冯秀炎指出，香港去年整体消费额约4,366亿元，当中纸有约1%来自网购。

今年双11前夕，香港铜锣湾闹市区的地铁通道、街头、巴士车以及机场，到处都可看到天猫淘宝的巨幅广告。而在天猫双11最后的出口地区排行中，香港仅次于俄罗斯，位居第二位。另一电商巨头京东今年双11在港澳地区的订单数量，同比增长了约30倍。

这背后有两大直接原因，一是电商纷纷推出了免运费的促销策略，二是移动支付巨头加大了在香港的推广力度，为网购扫清了送货和付款两大最主要的障碍。京东宣布，港澳消费者在京东购物均可免费送货上门，新会员完成网站注册，可获赠182元人民币“新人礼包”。天猫超市也推出香港“宅配免运费”优惠，承诺有95%包裹能“次日达”。

天猫香港站去年10月正式成立。从天猫超市发货量来看，零食是香港买家最爱，一些内地“网红零食”销售最高，如三隻松鼠、百草味、良品铺子等店销售最火爆。产品方面则以“老乾妈”最受欢迎，订单佔比达到10%，即平均10个订单就有1个是选购“老乾妈”。周黑鸭和百花牌蜂蜜也颇受香港消费者青睐。其他受欢迎的商品还包括灯具灯饰、平板电脑、连衣裙、针织衫及卫衣。

京东最新数据显示，受惠于“免运费”促销策略，11月1日至11日的购物节期间，京东“港澳售”港澳地区客户下单量增长逾30倍，超额完成增长10倍的预定目标。京东今年为港澳市场提供涵盖3C（即电脑、通讯和电子产品）、数码、母婴等近百万自营商品。而从最后的销售来看，港澳客户最喜欢购买的品类依次为零食、美妆个人护理、电脑办公用品及母婴用品。

毕马威及香港货品编码协会11月７日在港发佈《香港电子商贸展望》联合调查。调查发现，双11成为香港消费者热门的网上节日；不少香港企业计划大幅增加在电子商贸领域的投资。随着网上购物节及网络促销活动日益普及，５２％的香港消费者选择了网购。毕马威中国亚太区消费和零售主管合伙人利安生表示，双11已成为香港消费者购物日程表中的关键日期。

报告同时对逾百位香港企业的总裁进行了调查，有８９％的受访者表示，电子商贸正在为公司创造收入；近三分之二的受访者计划未来１年在电子商贸领域增加１０％以上的投资。利安生表示，精通科技的“千禧一代”是网上消费的重要推动力量，零售商需要调整自己的电子商贸策略以吸引这一消费群体。

支付宝微信PK移动支付

移动支付的便捷，是双11一再刷新纪录的另一个重要因素。今年天猫双11，全球消费者通过支付宝完成的支付达到14.8亿笔，比去年增长41％。支付宝每秒交易高峰达32.5万笔。在移动支付方面长期滞后的香港，2017年以来正在奋起直追，加速抢佔新商机。

阿里巴巴集团CEO张勇说：“支付宝已经和近250个境外金融机构进行了合作，能够完成27种货币的资金结算，服务超过8000万跨境电商买家。”

这其中就包括香港。今年天猫双11，香港消费者迎来全新支付体验——移动支付。香港人在天猫、淘宝或者其他电商网站网购时，可用手机随时随地通过支付宝HK付款。

蚂蚁金服与李嘉诚旗下的长和集团就共同运营“支付宝HK”设立合资公司后，动作频频。今年5月24日，支付宝宣布推出香港版电子钱包——支付宝HK，支持港币支付，香港用户的移动支付生活体验将全面接轨内地，也将能用支付宝扫码付款、找优惠、缴水电煤费等。支付宝HK推出首两週就吸引超过10万名活跃用户使用。商铺包括莎莎、星巴克、美心西饼等。截止10月底已有超过4000家知名香港零售商户，提供“支付宝HK”扫码支付服务。

今年天猫双11期间，支付宝将在香港首次实现线上、线下打通。消费者在线下实体店用支付宝付款，可以领取红包，这些红包同时也可以用于线上购物。而线上购物获得的印花也可用于线下商户支付。

10月30日，蚂蚁金服宣布，支付宝与香港移动支付系统开发商YedPay和Valoot合作，由即日起，在香港市区和新界剩坐出租车都可以使用支付宝付款。11月将有数千部出租车陆续使用，支付宝及支付宝HK两地钱包同时适用。未来支付宝在香港还将围绕衣、食、住、行推出相关支付服务，以及更多交通出行和餐厅方面的服务。

10月23日，支付宝与香港街市集团在秀茂坪宝达市场引进支付宝，成为全港第一个智能化的“无现金街市”。香港街市集团总监凌伟业表示，将支付宝引入街市，能够优化街市的经营环境，提升商户的营商能力及服务素质。香港街市集团未来将更加积极推动电子支付的发展，以配合社会消费模式的转变。

另一大移动支付巨头微信同样在积极布局进军香港。8月11日起，微信支付进驻香港900多家7-11便利店，内地游客可直接使用人民币消费。除了7-11外，内地游客在多个大型连锁品牌处亦可使用微信支付消费，包括海洋公园、六福珠宝、莎莎等。微信支付表示，会投放更多资源在香港的跨境业务，协助香港商家为访港内地游客提供更好的服务。

短短几年内，以支付宝和微信为代表的移动支付，已经从中国内地大中城市扩展到乡镇农村，并打入国际市场。相比之下，香港的移动支付规模和普及率低得多。原因有很多种，主要是使用习惯的问题，大多数消费者仍然依赖八达通、信用卡，对移动支付缺乏信任。但亦有部分港人抱着鸵鸟心态、酸葡萄心理，不愿接受内地新兴的移动支付。

当今互联网时代，科技创新环环相扣。正是借助移动支付，内地在短短两三年内造就了规模数以万亿计的共享经济，并不断衍生新的经济业态。移动支付如果继续落后，香港更将与一波新经济浪潮擦肩而过。

香港的有识之士都认识到了问题的紧迫性。香港中华厂商联合会会长李秀恒指出，八达通在20年前推出时，曾是全球独领风骚的电子支付模式，但随著科技日新月异，八达通难免受限于上一代技术，已无法完全贴合当今移动智能消费的需求。香港既然是一个国际城市，将来亦要在粤港澳大湾区和“一带一路”发展中争当要角，电子支付便不该落后于人。

香港特首林郑月娥在2018年《施政报告》中，用专门的章节提出推动支付市场发展。香港金融管理局明年会推出“快速支付系统(Faster Payment System) ”，让银行和储值支付工具营运商在同一支付平台上进行实时支付和转帐，以进一步推动市场发展，并鼓励商户采用更多元化的创新零售支付产品，以惠及市民。未来，香港政府将积极推动为各种政府收费提供新的支付渠道。

可以预料，香港的移动支付在未来一段时间将进入快速发展期。

共享单车：代步还是健身？

近年全球兴起共享单车服务，但没有一个国家的规模像中国这样巨大。据有关研究报告预计，2017年底中国共享单车用户规模将达5000万。其中，摩拜和ofo两大巨头就佔据了约90%的市场份额。

而香港在这方面则相对落后。今年4月，香港首个智能共享单车服务gobee.bike开放使用。用户可使用手机应用APP，在沙田、大埔及马鞍山等地区租用超过1000部的智能单车。但在香港街头几乎看不到共享单车，笔者纸是在将军澳等地看到有香港市民骑共享单车健身。

这背后的原因也是多方面的。其一，香港道路狭窄，市中心道路几乎都没有单车道，且香港地势多山，许多路坡度很大，几乎不具备单车使用条件。所以共享单车开始还都只是投放在二线街区。骑行共享单车的市民，用于运动健身的，远多于用作代步工具。

其二，香港的共享单车使用远比内地繁琐，成本也更高昂。由于香港的手机不像内地，大多绑定了微信或支付宝，所以使用共享单车，需要同时登记电话号码及信用卡资料，预付押金高达390元港币。并且App暂时纸适用于Android电话，iOS用户无法使用。 共享单车收费为每30分钟5港元，与内地价格相比无异于天价。

并且，香港共享单车在使用过程中，同样遭遇到一些不文明行为。今年10月，大埔区内连日有人发现，多辆共享单车疑被人扔下河道，香港渠务署工人曾经一连四天打捞起约30部共享单车。

高铁陷“一地两检”争拗

11月15日，香港立法会表决通过了有关广深港高铁香港段西九龙总站实行“一地两检”方案的无约束力议案。围绕高铁“一地两检”的争拗终于向前前进了一小步。

中国高铁这几年发展迅猛。高铁的便捷实用，早已在中国内地得到了验证，并且走出国门，打入东南亚及欧洲。截至2017年9月30日，内地高铁动车组累计发送旅客突破70亿人次，旅客发送量年均增长35%以上，高铁已成为国人旅行的主要交通工具。10月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运营满1个月，累计发送旅客59.2万人次，运输安全平稳有序，中国高铁运营服务品质实现新的提升。

然而，在内地许多县城都开通高铁的情况下，作为国际大都市的香港，竟然尚未融入高铁体系之中。

早在10月上旬，香港铁路有限公司举行“高铁列车开放日”活动，免费派发4000张参观门券给市民，许多香港人首次面对面体验了高铁的舒适与先进。这是为明年香港正式开通高铁进行的预热宣传。

高铁香港段沿途设有五个站，分别为广州南站、虎门站、深圳北站、福田站和西九龙总站。目前，高铁整体工程进展顺利，全部9列高铁列车均已运抵香港，预计2018年第三季度通车。以时速200公里计，香港至深圳福田14分钟，香港至深圳北23分钟，香港至广州南48分钟。内地近期更推出最新措施，港人纸要手持回乡证，便能在北京、上海、江苏、浙江、福建、山东、湖南、广东等215个车站自助买票，不用再在柜台排队轮候，较以往更方便快捷。

广铁集团还介绍，通过中国铁路（香港）控股公司承办，已在香港、澳门地区开设火车票代售点20个（香港19个，澳门1个），港澳地区旅客除前往内地火车站外，还可在港澳地区代售点购取车票。

除了工程进度的问题，高铁香港段的一大焦点在于“一地两检”。所谓“一地两检”，是指抵达地和出发地的边境管制人员于同一地点或同一运载工具，分别办理跨境旅客的出入境和检疫等手续。未来在广深港高铁香港西九龙总站，将实行一地两检，由中央授权香港在高铁西九龙总站内划设内地口岸区，由内地机关管理。一地两检并非新生事物，在深圳湾口岸已经实施多年。深圳湾口岸是目前内地和香港之间唯一实施一地两检的口岸，香港政府向深圳租用土地作为口岸，在深圳境内实施香港法律。

根据香港政府发表的资料，位于香港九龙区的西九龙高铁站，B2入境层、B3离境层的部分区域及月台属于内地口岸区，营运中的高铁车厢也属于内地口岸区。不过，香港境内的路轨仍属于香港范围。

但香港的泛民主派一直抹黑称，一地两检方案是“一国两制”的毒药，是“割地卖港”，落实之后高铁就会变成香港的流动边界，内地执法人员会“越境执法”，破坏香港法治等等。并因此在立法会不断掀起“拉布”。

但香港各大研究机构及社团的民调都显示，大多数香港市民支持一地两检，认为一地两检的安排对体现高铁的效率至为重要。商界亦相当支持一地两检方案。香港中华厂商会在8月份的民调显示，高达 96.4%受访会员讃成在高铁香港段实施一地两检。香港立法会11月中旬通过一地两检议案，可算是主流民意的一次胜利。

香港不应错过商业革命浪潮

有些香港人对“新四大发明”无动于衷，甚至加以排斥，且常常找出一大堆理由藉口，比如担心移动支付不安全；更有反对派对高铁妖魔化、横泼葬水。但是，必须看到，科技创新并非单打独斗，它对社会经济方方面面有巨大的牵引撬动作用。过去常说“黄金十年”，现在的互联网经济时代，发展阶段已经不能用年来衡量，而是真正的日新月异、争分夺秒。错过了一趟高铁，可能就错过了几十个商机。在电子支付等方面迟缓了一个月，内地可能已经又衍生出了几百种新经济业态。

就连被称为“计划经济最后一个堡垒”的铁路，也改变“铁老大”作风，启动混合所有制改革，邀请BAT（百度、阿里巴巴、腾讯）等互联网巨头参与，高铁上不仅可以用手机电子支付叫外卖，未来更将与网购物流、共享汽车、共享单车无缝衔接。

2016年，铁路部门首次推出“双11电商黄金週服务”，利用高铁富馀运能运送快件。今年高铁更大范围参与了双11商战。与以往的“库到库”相比，今年高铁快运实行“站到站”货物运输服务，即上门接件、送件上门，货物运输由铁路部门统一组织、调配，不仅服务更贴心，也能确保货物当天即可送达。以成都为例，从11月11日至20日，每天将有8趟高铁快运动车组往返于成都和长三角各大城市之间，每趟车均有一节车厢放置快件，快递货物可实现当日收件、当日送达。11月11日当天，成都约3.5吨网购商品搭乘动车组前往长三角地区，从长三角等地到达成都的电商货品也有近4吨。

可以说，“新四大发明”形成合力，其产业集群规模无可限量。对于经济效率的提高、资源利用的优化，更可发挥越来越大的作用。香港如果再继续固步自封，最终纸能在商业革命和科技革命的大浪淘沙中，自己将自己淘汰。

本刊特约撰稿人崔平

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