我开始真正接触到“一带一路”的倡议，大概是在2013年底到2014年初。那时，中国的习近平主席在访问哈萨克斯坦与印尼时，分别都提出以古代的丝绸之路为基础、以现在的合作发展理念为主轴的经济带与海上新丝绸之路。从那时起，无论我到中国去公干，或接待来参访的中国客人，几乎都会接触到“一带一路”这个热门课题。

很多时候，大家或索性举办以“一带一路”为主题的座谈会或研讨会。甚至中国的一些邻国也对“一带一路”这课题颇感兴趣，我也参与过由彼等主办的“一带一路”活动。传媒们更是“不放过”这看起来将会是中国与周边国家，在未来一段日子里正面交往的主旋律，对此课题乐此不彼。

当然，对于“一带一路”倡议，我从不同层次与角度做了一番思考，也不时尝试在这方面与时俱进，看着倡议实施起来时还有无值得推展或检讨之处。坦白说，这几年来与“一带一路”的相处，我认为最难能可贵之处，是中国在年前正式推出“一带一路”蓝图的之前与之后，持续不断地徵求所涉及国家与地区的意见与反映。中国作为本区域的一个大国，倡议如此庞大的愿景与计划，当然有其一些主张与目的。但周边各国，在接应“一带一路”这大“专案”时，自然也有各自的想法与盘算。

我对中亚的情况不甚理解，所以对於“一带”不敢“指手划脚”。但对自小生长的东南亚，我还算得上蛮熟悉，所以常敢就东南亚地区对“21世纪海上新丝绸之路”的期望，向尤其是中国的朋友们，做出一些表述。

 首先，东南亚的一些国家，自古以来就以贸易為彼等经济发展的中流砥柱。如我老家马来西亚，就是中国在东南亚最大的贸易伙伴国。对于这些国家来说，“一带一路”最大的意义其实并不那么复杂，不外就是加深、加阔与中国以及“一带一路”沿途其他各国的贸易。多开拓新的货品或服务的贸易领域，多开放各自的经济领域，让各国互相参与，尤其是中国与彼等的经济真正能达至“我中有你、你中有我”的境界，这对这些贸易国来说就是“一带一路”的真谛。

 另外，东南亚还有一些国家，其资源虽颇为丰富，但碍于落后的基础设施，未能真正发挥彼等的经济潜能。老挝多山、印尼多岛，中国如能在互惠互利的前提下，协助彼等建设公路、铁路、港口、航空、通讯等基础设施，那对彼等来说，无疑就是“一带一路”的重大意义。

 而“一路”的覆盖面，其实是远至南亚、中东，甚至东非的。东南亚有一些国家，如马来西亚等，不但是拥有多元文化的社会，在很大程度上也更为熟悉穆斯林与南亚的文化。所以，彼等作为“一带一路”的所谓“超级中转站”，协调与联结中国与这些“一路”的更远地区的经济与其他方面的交往，再也适合不过，也会事半功倍。

而“一带一路”既然是一极具灵活性的倡议，那东南亚国家当然也期望能借助它来拓展与其他新兴或发达地区的交往。如通过“一带一路”，东南亚地区得以联系上今年开发的“北冰洋航线”的沿岸，或与包括俄罗斯与其他东欧、中亚的欧亚经济同盟得以更密切的往来等，那就甚为理想了。

不过我始终觉得，要真正让“一带一路”的愿景得以成功，其沿途各国的民间交往，尤其是中小企业间的频密接触，还是至关重要的。有了各地民间，尤其是民企敢于踏出第一步，“一带一路”的活力才会更加蓬勃，也才能成就更实际的命运共同体。

作者系马来西亚太平绅士，新加坡南洋理工大学国防与战略研究所资深研究学者
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