英国《金融时报》（FT）最新行业测算报告显示，在该国顶尖大学就读的海外本科生平均学费还将继续上涨，在2028至2029学年攀升至3.47万英镑（约合人民币31.5万元），对比2024至2025学年基准价位，整体涨幅达到29%，若叠加伦敦地区住宿、生活、签证杂费，普通家庭四年本科总投入轻松突破150万人民币。

对比本土学生受政策管控，英国国际生学费长期维持本土生三倍乃至四倍价差，多家教育咨询机构调研反馈，2026年递交申请的中国、印度、东南亚家庭已经明显感受到预算压力，不少中产家庭开始分流至澳洲、加拿大、欧洲大陆院校。为何在这种情况下，英国还要进一步提高国际生学费？

本土学费长期冻结，国际生成高校核心输血支柱

英国高等教育财政崩塌式缺口，是国际学费被迫暴涨最根源底色。自2017年起，英格兰本土本科生学费连续多年硬性冻结在9250英镑，即便2025年后放开绑定通胀小幅上调，2026至2027学年上限也仅升至9790英镑，2027至2028年小幅到10050英镑，涨幅完全无法覆盖办学真实通胀成本。英国大学联盟（Universities UK）2025年11月重磅数据披露，对比十年前，英格兰高校每年用于本土教学的实际资金缺口高达64亿英镑，单生教学经费购买力缩水至十年前的64%。政府直接教学拨款持续收缩、科研经费长期达不到全额成本的80%承诺，双重失血之下，高校只能依靠国际生学费完成交叉补贴，支撑本土教学、实验室运营、教职薪酬与基础科研运转。

监管机构学生事务办公室（OfS）测算，2023至2024学年英格兰高校整体行业赤字达到17亿英镑，近45%院校预计2025至2026财年陷入亏损，部分中小型大学流动性储备不足三十天，濒临运营风险。2022至2023年国际生学费总收入达到94亿英镑，占据全英高校总营收两成，成为唯一稳定增长的现金板块。对于牛津、剑桥、伦敦大学学院这类顶尖名校，国际生营收占比更高，实验室设备、顶尖教授薪资、学院基建修缮几乎高度依赖海外学费。本土生学费仅仅覆盖三成左右授课成本，剩余七成差额全部由国际生买单，财政窟窿越大，涨价动力越强。

区别于本土学费有政府红线管控，英国法律框架下海外学生学费完全由高校自主定价，无上限约束，这给了院校对冲亏损的直接工具。过去五年，罗素集团名校已经形成固定节奏：每年国际学费上调6%至8%，叠加2028年新增政策成本，四年累积29%的整体涨幅完全贴合高校填补赤字的财务规划。多位高校财务负责人在FT采访中直言，若无国际学费每年两位数级别的增收，不少顶尖院系的高精尖实验室、博士后科研项目将直接关停，师资规模被迫缩减。

多重硬性成本抬升，办学开支全面承压

通胀、人力、基建、政策新增税费四重成本压力，倒逼高校持续上调海外学费，每一笔涨价背后都对应实打实增加的支出账单。

第一，人力薪酬成本大幅上涨。2023至2024年英国大学教职工大规模罢工浪潮过后，校方与工会达成新一轮薪资协议，全英教职平均加薪8%至10%，同时国民保险、教师养老金缴纳比例同步提升，人力开支成为高校第一大支出项，占总运营成本六成以上。顶尖名校为留住诺奖级研究员、行业顶尖教授，薪资溢价还要高于行业均值，人力开销增速远高于营收增速。

第二，能源、基建与数字化投入激增。后通胀时代英国能源价格长期高位运行，实验室恒温设备、教学楼全年供暖制冷、图书馆运维成本连年走高；同时全球AI学术竞赛倒逼高校重金采购超算设备、搭建数字化教学平台、更新实验器械，理工科院校设备更新单年投入动辄数千万英镑。老旧学院楼宇、历史校舍的修缮维护成本逐年攀升，牛津、剑桥众多百年学院每年修缮预算数千万英镑，本土营收无力承担，只能分摊进国际生学费定价。

第三，2028年强制落地的国际学生税形成刚性新增负担。英国教育部明文规定，自2028年8月起，英格兰每一名国际学生院校需缴纳925英镑专项税费，资金用于补贴本土低收入学生助学金体系。政策名义上由高校承担税费，但行业共识是绝大多数罗素集团、G5院校不会自行消化成本，会提前拆分计入未来四年的学费涨幅中，相当于提前把这笔固定税负转嫁给海外申请者。仅伦敦国王学院一所院校，每年将因这笔税费新增2200万英镑支出压力，涨价分摊成为必然选择。

除此之外，签证配套监管、学生安全管理、国际生迎新服务、语言支持等配套行政成本持续增加，边境署对高校招生资质、学生出勤率、毕业去向的监管趋严，院校合规风控团队人力投入同步加码，间接抬高办学隐性成本。

生源供需格局失衡，顶尖名校具备充足涨价底气

不同于普通地方大学存在招生缺口，G5、罗素集团顶尖院校长期处于“申请远大于录取”的卖方市场，生源充足让校方无惧涨价带来的生源流失风险，定价权牢牢掌握在学校手中。

FT统计数据显示，头部名校国际本科申请量常年稳定在录取名额的7至12倍，即便逐年涨学费，中国、印度、东南亚高净值家庭的申请热度并未出现断崖下滑。印度近年成为英国第二大国际生源，在校人数超14.3万；中国虽受签证、工签政策影响略有回落，但依旧稳居前三，两大核心生源群体支付能力较强，对名校学历溢价接受度高。校方市场调研显示，选择牛津、剑桥、帝国理工的家庭，首要考量是全球排名、学术资源、校友圈层，学费敏感度偏低，小幅涨价不会改变择校决策，这给了名校持续抬价的空间。

与之对比，排名靠后的地方普通大学早已出现招生焦虑，部分院校不敢大幅涨价，只能小幅上调，依靠低价吸引保底生源；而头部院校形成分层定价壁垒，拉开与中下游学校的价差，进一步巩固自身高端定位。同时脱欧带来欧盟生源锐减，过去欧盟学生享受接近本土的低价学费，脱欧后欧盟学生归类为国际生，定价同步拉高，原本分摊成本的欧盟生源数量下滑，高校只能加大对非欧海外生的涨价幅度，弥补欧盟生源营收缺口。

移民政策的双面影响也间接推高定价：英国收紧陪读签证、缩短毕业后工签时长，短期抑制了一部分预算有限的普通申请者，但筛选留下来的多是资金实力更强、纯粹追求学历质量的家庭，生源整体支付门槛被动抬高，名校顺势匹配更高学费标准。

高度依赖海外学费的模式暗藏风险

29%的四年涨幅看似是高校化解财政危机的解药，但多家权威机构、议会调研已经警示，单一依靠国际生输血的办学模式具备长期脆弱性，涨价潮背后埋藏三重行业隐患。

其一，生源分流风险持续放大。澳洲、加拿大、新加坡、爱尔兰近年持续推出留学优惠、工签宽松政策，学费涨幅远低于英国；欧洲大陆德国、荷兰公立院校低廉学费吸引力上升。FT教育板块评论指出，当英国顶尖本科年均学费突破3.4万英镑，叠加英镑汇率波动、高额生活费，性价比优势快速削弱，印度、东南亚生源已经出现明显分流趋势，2025至2026申请季印度递交英国本科人数同比下滑11%。如果未来涨价幅度持续超过生源承受阈值，名校也可能出现名额空置，届时高校将陷入“涨价流失学生、降费填不上赤字”的两难僵局。

其二，交叉补贴失衡拖累本土办学质量。国际学生专项税费本质上是把海外学费一部分强制转移给本土助学金，叠加高校营收大量倾斜填补赤字，用于教学提质、科研升级的增量资金有限。英国下议院教育委员会报告提醒，过度压榨国际生营收补贴体系，一旦国际招生遇冷，本土授课、科研项目会立刻遭遇资金断崖，45%亏损院校的抗风险能力本就薄弱。

其三，院校之间贫富差距进一步拉大。G5、头部罗素集团手握全球顶级声誉，涨价底气足、生源稳定；而排名靠后的现代大学、艺术类院校，涨价即意味着生源锐减，财务差距持续撕裂，英国高等教育两极分化愈发严重，中小型院校破产、合并的概率提升。

部分名校已经开始布局对冲风险：伦敦大学学院公开表态计划自行消化一部分2028年学生税成本，不完全转嫁给学生；剑桥、牛津加大海外分校、跨境办学项目投入，开辟学费以外的营收渠道；少数院校提高奖学金、助学金比例，锁定优质高分生源，避免单纯依靠涨价增收的粗放模式。但这类调整仅覆盖少数顶尖院校，绝大多数罗素集团院校依旧把上调国际学费作为最直接、最低成本的解困手段。

对全球申请者与留学市场的实际影响

对于计划赴英读本科的海外家庭，34700英镑的均价意味着预算需要提前上浮近三成，市场分层效应彻底显现。高净值家庭依旧锁定G5名校，预算中等的中产家庭被迫下调择校档位，转向排名中游的罗素集团；预算有限的申请者大量转向澳洲、马来西亚、欧洲公立院校。留学中介行业数据显示，2026年咨询阶段，客户预算问询时，普遍会主动对比英、澳、加三地总投入，英国不再是第一优先级选择。

专业选择上也出现明显分化：医学、工程、计算机这类本就高价的硬核专业涨幅更高，四年后医学本科年均学费或将突破7万英镑，六年制医学总投入轻松突破50万英镑；文社科涨幅相对温和，但总开销依旧大幅提升。不少家庭调整规划，放弃本科直申英国，改为国内读完大一再转学、或者本科在国内就读，硕士阶段再赴英压缩总开支。

教育从业者也指出，涨价倒逼申请者更加理性评估学历价值，不再盲目追捧名校光环。同等预算下，不少家庭开始对比世界排名接近、总开销低20%至30%的澳洲八大、新加坡公立院校，英国教育长久以来的“短学制高含金量”优势被高额学费持续稀释。

国际学生长期扮演着英国高校“财务输血者”的角色，29%的涨幅是体系失衡开出的阶段性药方，却无法根治高度依赖海外生源的结构性病根。未对英国高校而言，如何摆脱单一学费依赖、重构均衡可持续的财政体系；对海外申请者而言，如何匹配预算、理性择校评估回报，将成为接下来数年双方共同面对的核心课题。

对此，欧盟的政治家们深感愤懑：这些天然气原本可以畅通无阻地流向德国！时事分析家们亦认为此乃两败俱伤之举：欧洲能源成本将更如天文数字般地飙升，而俄罗斯因出口量巨减，过剩产品无法存储，却“宁为玉碎，不为瓦全”，选择白白销毁。科学家们则更担忧，烧气产生的大量二氧化碳和烟灰，将加剧北极冰层的融化，加速恶化环境。

之前，俄罗斯已停止向乌克兰供应天然气，而俄罗斯通往欧洲的一半天然气供应，都流经乌克兰的管道。如今，一方面北溪一号仅输送20%左右的天然气，且很快要再次因故切断；另一方面，西班牙作为一个可能的替代方案，正越发清晰地走进欧盟视野，欧盟委员会开始用心研究西班牙和意大利之间海上管道建设的方案。

根据布鲁塞尔的RepowerEU计划，相关的天然气管道，或许可从巴塞罗那经地中海抵达意大利北部的里窝那（Livorno）。欧盟委员会计算，这条700公里长的天然气管道，将耗资25亿至30亿欧元，但可在一到两年内完成。

关于这项计划，意大利方面很合作，其天然气集团 Snam 已与西班牙的 Enagas 达成协议，共同探索在两国之间建立海上管道，实现能源供应组合多样化，以脱离对俄罗斯天然气的依赖。若获准，该管道的年产能将高达300亿立方米。

此外，西班牙与法国之间的穿山通气，也是很好的一个选择，即建设穿越比利牛斯山脉的MidCat管道，将天然气从西班牙输送到法国南部。不过，法国方面一直更多地考虑核能，故而缺乏合作动力。倘若合作，那么西班牙北部和法国南部之间长达 200 公里的天然气连接，几年前便已完成。但此前除了巴黎不情不愿，马德里和布鲁塞尔对此项目的盈利能力也存在怀疑，项目建设因此在 2018 年停止。如今局势大变，在俄乌战事的大背景下，该项目有可能被重启。成功重启的话，则每年可通过MidCat输送多达80亿立方米的天然气（根据旧项目的计算）。

西班牙和法国之间已有两条较小的长输管道，若加上穿越比利牛斯山脉的 MidCat管道，那么每年至少可有150亿立方米的天然气流向中欧。西班牙人说自己准备好了，只要布鲁塞尔承担起约30亿欧元的建设成本；同时，德国对恢复MidCat计划的支持也很重要。

赘言几句西班牙的相关情况：由于比利牛斯山脉的阻隔，西班牙在能源方面与欧洲其他国家相对孤立。西班牙主要通过北非阿尔及利亚的两条海上管道来获取天然气，并从美国、卡塔尔、尼日利亚、特立尼达和多巴哥等国通过气槽船运输液化气。西班牙共有六座再气化厂，约占欧盟所有液化天然气存储容量的42%。

不过，西班牙是否能够成为天然气解决方案，在欧盟层面要打个问号，因为成员国各有想法。比如波兰人希望通过水力压裂法生产煤炭和非常规天然气；希腊人希望与以色列进行更多合作；法国人则如前所述，希望获得更多核能；笔者生活的奥地利在考虑重启2020年初关闭的梅拉赫煤电厂。说到底，凭西班牙一国之力，难以彻底解决欧洲的燃气问题。正如一些专家所言，必须以所有提案的总和来应对，欧洲才有可能完全摆脱对俄罗斯天然气的依赖。
作者：常晖 系本刊特约撰稿人

房地产历来是中国投资者所热衷的项目，近年来更是有越来越多的投资者将目光瞄准了海外的房地产市场。邻国日本就以其健全的法律法规和平稳的市场环境，成为了国人投资者的热门目标。

根据Real Capital Analytics数据，2015年境外投资者在日本房产市场共达成79.5亿美元的交易额，占其总额的22%。其中，美国以43.3亿美元高居首位，其次为中国香港16.9亿美元和新加坡6.4亿美元，而中国大陆则以3.4亿美元排在第四位。虽然相比于其他国家和地区，中国投资者在总额上并不突出，但也时常会制造出一些轰动消息。比如，2015年8月，一名中国个人投资者以6.9亿日元（约合人民币4200万元）和6.8亿日元的现金买下了位于东京的两栋相邻房产，一时成为舆论热点。

除了个人投资者之外，随着赴日旅游人数的增加，不少中资企业也加大了在日本的投资力度。早在2014年，复星国际便收购了日本IDERA公司98%的股权，作为其在日本的地产投资平台；在2015年日元大幅贬值、访日游客暴增的市场环境下，豫园商城斥资9.47亿收购了高人气的北海道星野渡假村；2016年绿地集团与苏宁集团旗下的日本子公司LAOX在千叶县共同打造千叶海港城项目。

在个人、企业都在积极进入日本房地产市场的情况之下，理性的经济人需考虑的问题是：日本房地产究竟有何魅力？其发展前景又如何？

低成本高回报，投资倾向明显

从整体上来看，目前赴日购房个人投资者中，仅有一小部分是以自住为目的购买房产。绝大多数是为了投资增值，其中60%左右的投资者通过投资机构购买房产，而这些投资者当中90%以上选择了东京、大阪这样的大城市。

众所周知，日本在上世纪90年代经历了地产泡沫，房地产经济一度崩溃。在经过了20年的调整之后，才逐步恢复稳定。再加上近期安倍政府出台了积极的经济政策，以及日元贬值等因素影响，使得日本房地产市场开始出现积极态势。日本央行在去年10月发布的报告中也表示，日本的房地产市场整体呈现出明显的上升趋势。

而且，目前由于日本政府的负利率政策推动，银行下调贷款利率，使得投资前景更为向好。再加之日本核心商业地产及住宅的资本化率（净营业收入/物业售价）保持在3.5%～4.4%的高水平，使得地产投资在日本成为收益率十分理想的投资项目，要远优于国债或储蓄等理财方式。

此外，从长期来看，目前日元对人民币的汇率处于一个较低水准，这无疑降低了中国投资者的投资成本，刺激他们在日本进行房地产投资。再加上日本房地产的租售比高于国内，房屋出租的投资回报率基本上能够维持在6%到8%之间，也促进了非自住形式的增值投资。

房价低于国内，吸引富裕层购房

在个人投资方面，因为日本房价低于国内的同水平城市，不少中国境内的富裕阶层选择在日本东京、大阪之类的大城市购房，平日可以出租，假期也可作为休闲旅游的落脚点。以东京为例，位于市中心涩谷区一带的独立别墅式房产，定价大概在6000万至8000万日元（约合360万至480万元人民币）之间。而在高级住宅区集中的目黑区，一套约125平方米的住宅售价为6000万日元（约合360万人民币）。与之相对，国内的大都市房价则普遍走高，位于北京市的别墅基本都在千万元以上，北京燕郊的房价每平米也都要2万元左右。由此可见，日本的房产价格总体上来说是低于或等同于北京、上海的，对于国内富裕阶层的人来说，十分具有吸引力。

此外，随着日本政府“观光立国”政策的实施和深入，世界各地特别中国大陆的赴日游客每年都在大幅增加。根据日本观光厅的统计数据，2014年到访日本的游客为1341万人，2015年增至1973万人，2016年则达到了近2404万人，同比增幅高达21.7%。在这样的大好趋势下，日本政府也将原定的“到2020年之前实现每年访日外国游客达到2000万人”的目标改为了“4000万人”。然而，日本酒店业的发展并不能满足迅速增长的游客人数。根据预测，如果2020年旅日外国观光人次持续增长达到4000万人这一目标，日本酒店业将每天面临近5万间客房的巨大缺口。在此背景下，投资房产、发展民宿的趋势已经越发明显。个人购房后进行出租，这也成为了近年来不少富裕阶层的投资盈利新选择。

东京奥运会在即，日本房价水涨船高

即将于2020年举办的东京奥运会，无疑也为日本的房地产市场起了推波助澜的作用。从前几届奥运举办国的经验来看，2008年以后，北京房价累积上涨约70%；英国房价在原本低迷的态势下借助奥运会的助力，继而保持上扬态势，奥运场馆附近区域呈现了20%～30%的涨幅；里约奥运举办后，当地房价比2008年的平均水平高出了约216%。因而，日本特别是东京的房地产市场是十分被投资家们所看好的。

日本不动产研究所的数据也显示了这一前景。2013年东京地区的房价同比增长了5.07%，2014年同比增长了4.69%，2015年9月同比增长了4.12%。公寓型建筑的价格也有所上涨， 2015年比2010年增长了23.7%，比2014增长了8.3%。独栋式建筑的价格2015年比2010年增长了1.3%，比2014增长了2.3%。所有类型住房的平均价格2015年比2010年增长了6.5%，比2014增长了3.6%。不得不说，东京奥运会对日本的房价上涨产生了重大影响。

奥运会的举办无疑会拉动旅游业、酒店业等一系列相关产业，东京奥运会也必定会对日本的经济产生提振作用。奥运村所在的中央区晴海海滨附近，近来就迎来了大量投资。前文中提到的复星国际就在此处投资收购写字楼，也正是因为看到了这一地区的巨大升值潜力。

市场现状平稳，再次崩盘可能不大

日本在泡沫经济崩溃，房地产市场发展停滞之后，经历了漫长的经济恢复期。因而在日本央行实行负利率，各大民间银行也纷纷下调存款和房贷利率的时候，不禁使人担心日本是否会重蹈泡沫经济的覆辙。不过，现在的主流意见认为，以日本市场目前的现状，再次崩盘的可能性不大。

其中有意见认为，负利率对于提振日本房地产市场的投资情绪将会起到明显作用，但由于此前日本利率已处在低位，且住宅价格处在近几年高位，因而住宅成交量可能不会有太显着的增长。虽然负利率将促进银行放松贷款发放，但由于当前日本房地产贷款占总贷款规模达到历史峰值的15%，即便是当前宽松货币政策长期延续，一向保守的日本银行也不会有太过于激进的动作。

而面对海外资本的流入，日本的房地产市场其实也没有必要太过于担心。因为虽然近年来对日海外投资逐渐增加，但相对于伦敦、纽约等其它国际大都市，其所占比重仍然较低。而且日本本土投资者的心态正在逐渐转变，地价也在温和上涨，这也正是市场成熟的表现。

放长线钓大鱼，投资需冷静

从上文中我们可以看出，日本的房地产具有稳定成熟的市场环境，而且在奥运会以及各项利好政策的刺激下，表现出低成本高回报的特点。然而，这并不意味着可以盲目地投资日本房地产。

首先，日本当前的房地产业还是有过热倾向，个别房产物件价格虚高的状况也是存在的。而且日本政府计划于2017年4月再次上调消费税，此举或将打击市场。再加上今年七月的日本参议院选举这一不确定因素的存在，也有可能使得部分有利政策暂缓实施。

除此以外，在日本购房需要缴纳的税和后续的维护保养费用相对较高，在日本购房比中国要多缴纳一项房屋固定资产税，每年是1.4%。加上中介费、印花税、房屋取得税等等，在日本买房的时候，购房者大概要交房价8％左右的税费，初始成本的投入增大会对收益有所影响。此外，大多数国内投资者在日本的房产主要盈利模式是收取房租，但就目前来看，虽然日本房价在涨，但房屋租金大体不变，因而急功近利的投资行为可能会达不到预期收益。

总而言之，虽然日本房地产市场投资前景较好，市场发展也较为平稳，但国人赴日购房仍需持谨慎态度。在新的市场背景下，应该摈弃过去的投资观念，并充分了解当地最新的政策变化情况，不急躁冒进，以“稳”为主。

文 本刊特约记者 周曙光、孙亦凡
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“中国苦于马六甲海峡的钳制久矣！”这是巴基斯坦瓜达尔港由中国企业接管运营权并正式开航后，在网络上广泛流传的一篇文章的“点睛之笔”。这篇文章的题目更是直白：“瓜达尔港正式开航：新加坡哭了！美国傻眼了！”。文章中还有一句话，“巴铁笑了！”

跟着一起起哄、凑热闹的还有外国媒体。根据某外国知名通讯社的报道，如果中东石油通过瓜达尔港，从陆路进入中国新疆，将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输距离缩短85%。“仅这一点，瓜达尔港就值得北京为之付出460亿美元的代价。”

● 瓜达尔港

黑线：传统路线；红线：原油从瓜达尔港经过巴基斯坦走陆路进入中国新疆喀什。

这样的话，说得过头了哈。

首先，马六甲怎么了，和两千多年前的大秦帝国统治者一样残暴吗！？这个地方是有人乱设卡、乱收费了，还是敲诈、刁难中国船队了？好像都没有吧。如果没有，苦从何来？

其次，美国为什么傻眼了？它本来想在马六甲设下埋伏，干中国一票，结果中国不走水路走旱路，所以傻眼了？

马六甲海峡示意图。

这样的意淫，毫无道理。美国在中东地区有驻军，它要想通过军事手段阻断中国的能源通道，出门就把事儿办了，何必万里迢迢跑到马六甲设伏。

再次，也是最重要的，关于石油运输线路缩短85%。这种简单的数学计算，忽略了更简单的现实背景。

梅新育先生曾撰文分析瓜达尔港与中国能源的关系。在他看来，能源通道缩短85%完全不成立。因为中国幅员辽阔，能源消费的大头在中部、东部经济发达地区，石油从瓜达尔港运到中国新疆已经不易，然后还需要经过漫漫4000—6000公里管道、铁路转运方能抵达东部和中部消费市场，实际运输路程绝无可能缩短85%。另外，相比较于海路运输的大容量、低成本，陆路运输成本居高不下，不划算。

既然如此，我们该如何理性、客观地看待瓜达尔港在一带一路中的地位和作用呢？

简明扼要地说，中国一带一路战略出台之前和之后，瓜达尔港是不一样的。

在中国一带一路战略出台之前，瓜达尔港的开发是巴基斯坦的国家战略需求，中国的援建主要是基于中巴关系的大局，是一种政治安排。

巴基斯坦的最大港口是东部的卡拉奇，同时也是一个军港。但是，卡拉奇距离印度太近，没有纵深、没有回旋余地。从军事安全、国家安全的角度讲，开发瓜达尔港是巴基斯坦的国家战略。

正是由于这个原因，2001年时任中国国务院总理朱镕基访问巴基斯坦，将总额20亿美元的投资分出了一块给瓜达尔港，1.98亿美元，不到总投资的十分之一。

建设方案确定后，中国工程人员开进瓜达尔港，展开建设。

不幸的是，2004年5月3日发生了针对中国工程人员的爆炸事件，3名中国工程师当场死亡，4名重伤。

爆炸事件促使巴方加强了对中方人员的安全保卫，中方也加快了工程进度。2005年1月，中方提前完成瓜达尔港的一期建设，并交付给巴方。

巴方本来想把港口运营权交给中方的，中方不要，然后才有了巴方进行国际招标，最后新加坡国际港务集团有限公司（PSA）中标取得40年运营权。这已经是两年之后，2007年的故事了。

但是，瓜达尔港的条件实在是太差了，即便巴基斯坦官方生拉硬拽给它增加吞吐量，还是连年亏损，到2010年，港口运营陷于停滞，新加坡方面实在是干不动了。

新加坡方面想出手，巴方希望中方接手，一来二去，又磨合了两三年，2013年2月，瓜达尔港的经营权落入中国企业手中。

那个时候，中国企业拿到手的，是一块冰冷的山芋。

同一时期，中国最高领导的一带一路战略，正在构思、规划、完善中。

2013年9月和10月，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，一带一路战略正式出笼。

巴基斯坦的国家安全战略需求，与中国一带一路的战略需求，在瓜达尔港无缝对接。这个港口，就这样从一块冰冷的山芋，突然变得炙手可热，一直热到今天。

那么，瓜达尔港要怎样运营，才能焕发活力、越来越好呢？

笔者认为，要做好三篇文章。

第一篇文章，中巴经济走廊。

2016年11月12日，由60多辆货车组成车队经过15天的行程，跨越3115公里，从中国新疆喀什到达瓜达尔港，货物装船后出口至包括中东和非洲在内的海外市场，中巴经济走廊从概念转变为现实。

这个消息令人振奋，但其中隐含的问题也非常明显。15天走了3115公里，每天只走了200公里多一点。这样的效率、速度，提升空间很大，提升的难度也很大。

第二篇文章，基于港口优势的国际贸易。

目前，巴基斯坦的服装和纺织类产品可以免关税进入欧盟市场，另有3500种商品可通过普遍优惠制（GSP）免关税进入美国市场。对欧美两大市场的关税优惠，为这个港口的加工出口贸易提供了巨大的潜力。

第三篇文章，军港。

可以预料的是，在瓜达尔港建设到一定程度、各项基础保障设施逐步完善之后，巴基斯坦海军将会转移一部分军力到这个港口。

中国海军将来是否会常驻该港口，并与巴基斯坦海军建立紧密关系（比如年度联合军演），可供想象的空间还是蛮大的。

至于能源通道，是个伪命题，可以忽略不计了。

（ 作者系《东方财经》主编）